Mootorpurjelaev "Läänemaa" -- 802-09.06.22

Uudised ja kommentaarid Eesti uute postmarkide kohta: kujundus, taustainfo postmargil kujutatu kohta, erimid ...
Post Reply
elmo
Administraator
Posts: 4299
Joined: 08.08.2004 13:44

Mootorpurjelaev "Läänemaa" -- 802-09.06.22

Post by elmo »

Image

Nominaal: 0.90 EUR
Ilmumiskuupäev: 09.06.2022
Trükk: ofset
Kujundaja: Roman Matkiewicz
https://viki.filateelia.ee/index.php/Roman_Matkiewicz
Järjenumber: 802-09.06.22
Perforatsioon: 14:13¾
Poogen: 2 x 5
Image
Mõõt: 33,0 x 27,5 mm
Trükiarv: 20 000
Trükikoda: AS Vaba Maa
http://viki.filateelia.ee/index.php/AS_Vaba_Maa

Mootorpurjelaev "Läänemaa"
https://pood.omniva.ee/et/margid-eestis ... emaa-.html

Mootor(purje)laev Läänemaa on üks märkimisväärsemaid laevu Eesti kaubalaevastiku ajaloos. See kaubalaev oli esimene moodne teraskorpusega laev, mis ehitati Eestis ja mis sõitis kuni lõpuni sama nime all. Laeva projekteeris üks asjatundlikumaid laevaehitusinsenere kaptenleitnant Nikolai Link, vastavalt kindlustusseltsi Saksa Lloyd kõrgeima klassi nõuetele. 6. detsembril 1919 toimus Peetri Laevatehases (varasem ja hilisem Noblessner) pidulik kiilupanek, lõplikult sai laev merekõlbulikuks 5. augustiks 1922, mil tehti proovisõit. 1928. aasta eriti karmis talves jäi laev kõvasse jääpressi ja sai nii tugevasti kannatada, et kardeti selle hukkumist. Laeva remont kestis Saksamaal kuus nädalat ning „Läänemaast“ sai peale seda kolmemastiline mootorlaev. 1947. aastal paigaldati Loksa laevaremonditehases laevale uus 400 hobujõuline peamasin ning jäeti alles kaks masti ja kolm kaubapoomi. Aastail 1954-1955 remonditi laeva Leningradis, paigaldati uus ahtriehitis ja vahetati täielikult välja lossimis-laadimissüsteem, paigaldati raadio- ja elektrinavigatsiooniseadmed. Laeva elutee lõppes 1970.

Motor sailer Läänemaa

The motor sailer Läänemaa is one of the most notable ships in the history of Estonian cargo fleet. This cargo ship was the first state-of-the-art steel-hulled ship built in Estonia that sailed under the same name until the end. The ship was designed by one of the most skilled shipbuilding engineers, Lieutenant Captain Nikolai Link, according to the highest-class requirements of the German insurance association Lloyd. On 6 December 1919, a ceremonial keel-laying took place at the Petrograd Shipyard (formerly and later Noblessner); the ship became seaworthy by 5 August 1922, when a test voyage was made. During the particularly rough winter of 1928, the ship was hit by an onslaught of ice and was so badly damaged that it was feared it would perish. The ship’s repair works in Germany lasted for six weeks, after which the Läänemaa became a three-masted motor ship. In 1947, a new 400-horsepower main engine was installed on the ship at the Loksa ship repair factory, and two masts and three cargo beams were retained. In the years 1954–1955, the ship was repaired at Leningrad: a new stern structure was installed, the unloading and loading system was completely replaced, and radio and electrical navigation equipment was installed. The ship was decommissioned in 1970.

Motorsegelschiff „Läänemaa“

Das Motor(segel)schiff Läänemaa, benannt nach einem Landkreis in Westestland, ist eines der bemerkenswertesten Schiffe in der Geschichte der estnischen Handelsflotte. Bei diesem Handelsschiff handelte es sich um das erste moderne Schiff mit einem Stahlrumpf, das in Estland erbaut wurde und das bis zu seinem Ende unter demselben Namen fuhr. Das Schiff wurde von einem der fachkundigsten Schiffbauingenieure, Kapitänleutnant Nikolai Link, gemäß den Anforderungen für die höchste Klasse der Versicherungsgesellschaft Deutscher Lloyd entworfen. Am 6. Dezember 1919 erfolgte in der Peter-Werft (zuvor und später Noblessner-Werft) die feierliche Kiellegung, endgültig seetauglich wurde das Schiff am 5. August 1922, als eine Probefahrt durchgeführt wurde. Im besonders strengen Winter 1928 geriet das Schiff in eine starke Eispresse und wurde erheblich beschädigt, sodass ein Untergang befürchtet wurde. Die Schiffsreparatur in Deutschland dauerte sechs Wochen und aus der „Läänemaa“ wurde anschließend ein dreimastiges Motorschiff. 1947 wurde auf dem Schiff in der Schiffsreparaturwerft Loksa eine neue, 400-PS-Hauptmaschine installiert, zwei Masten und drei Ladebäume blieben erhalten. In den Jahren 1954–1955 wurde das Schiff in Leningrad repariert, ein neues Heck installiert und das Anlade- und Beladesystem komplett ausgetauscht, weiterhin wurden Funk- und elektrische Navigationssysteme eingebaut. Das Schiff wurde 1970 abgewrackt.

Esimese päeva eritempel on kasutusel Tallinnas Toompea postkontoris ja esimese päeva ümbrik koos margi ning eritempliga maksab 1.75 €
Image Image
https://pood.omniva.ee/et/esimese-paeev ... a-fdc.html

Maksimumkaardi nr 138 hind on 1.90 €
Image
https://pood.omniva.ee/et/maksimumkaard ... aa-mk.html
Pilt maksimumkaardi tagumisest küljest
Image

Postmargiväljaande infokaart:
https://pood.omniva.ee/et/eritooted/369 ... _valik-est
Image

Valik viiteid

Pildid MUiS-is: Eesti Meremuuseum
M Zierul
akvarell, "Mootorpurjelaev Läänemaa"
https://opendata.muis.ee/object/133020
Postkaart: M/pl "Läänemaa" Tallinnas
https://opendata.muis.ee/object/130323
Mootorpurjelaev "Läänemaa" sadamas
https://opendata.muis.ee/object/2810491
Mootorpurjelaev "Läänemaa" meeskond
https://opendata.muis.ee/object/155265

Jää määratu jõud -- Järvamaa 22.03.1928 lk 4
https://dea.digar.ee/page/jarvamaa/1928/03/22/4
Jää määratu jõud
Aurik "Läänemaa" suruti puruks. Teraswandid katkesid jää surwe all niitidena.

Neil päeivil sõitis jäämurdja "Suur Tõll" kuue laewaga Tallinna sadamast wälja. Karawaanis oli teiste seas ka Eesti aurik "Läänemaa", millele see waljasõit saatuslikuks kujunes. Jõudes Naissaare taha, haaras jää auriku nii tugewasti oma pihtide wahele, et terme laewakere ragises. Ühtlasi liikus jääwäli kiiresti laewade liikumisele wastassuunas, nii et "Suure Tõlli" energilise töö pääle waatamata edasi ei saadud. Nii palju ku „Tõll" edasi liikus, nii palju kandis jää laewu ka tagasi. Ühel kohal maadeldi terwelt 3 ööd-paewa. Esimesele jääpressile järgnes warsti teine. Kõrwulukustaw mürin ei võimaldanud aurikul enam käskude kuulmist. Tugema surwe tõttu hakkas "Läänemaa" lekkima Osa meeskonnast ja 3 pardalolewat naist wiidi "Suurele Töllile" üle, osa meestest töötas aga elu hädaohtu asetades edasi. Pumbati laewakerest mett wälja, kuid juurdewool oli kaugelt tugewam pumpade kaudu ärawoolawast weest.
Kolmas, kõige tugewam jääsnrwe rõhus kohutama raginaga laewa kaared sisse, raudne laewalagi paendus kummi, trepid läksid wiltu ja jämedad teraswandid ning stangid katkesid niitidena. Laew näis paratamatult kadunud olewat. Et weelseismist pikendada, pilluti laewa laadung jääle. Aga lõpliku wajumise eest kaitses laewa jää ise: ta surus auriku wiltu jääle ning sellele jäigi "Läänemaa" tugema. Wahepääl suutis "Suur Tõll" paar, sülla paksuse jääummiku läbi murda ja hädasignaali pääle sõitsid kohale Balti päästeseltsi aurik "Meteor" ühes jäämurdja "Jüri Wilmsiga". Wiimane wõttis purustatud auriku puksiiri, kuna "Meteor" jarelsõites oma wõimsate pumpadega wett aurikust wälja pumpas. Nii jõutigi, õnnelikult Tallinna sadamasse. "Läänemaa" on täiesti puru, ta tuleb põhjalikule ümberehitusele, mis nõuab miljoneid sente kulusid. Lõplikust häwinemisest päästmise eest peab aurik tänama "Suurt Tõlli" ja selle kaptenit B. Walterit.
Vikipeedia: Tallinna Laevaühisus
https://et.wikipedia.org/wiki/Tallinna_Laeva%C3%BChisus
Eesti Noorte Mereklubi
https://et.wikipedia.org/wiki/Eesti_Noorte_Mereklubi
Peeter Pärn
Posts: 468
Joined: 25.02.2008 10:03
Location: TARTU

Re: Mootorpurjelaev "Läänemaa" -- 802-09.06.22

Post by Peeter Pärn »

Mootorpurjelaeva "Läänemaa" FDC trükiarv on 800 tk, lisaks puhtaid FDC alusümbrikke 200 tk.
Maksimumkaardide trükiarv on 800 tk, lisaks puhtaid aluskaarde 200 tk.
elmo
Administraator
Posts: 4299
Joined: 08.08.2004 13:44

Re: Mootorpurjelaev "Läänemaa" -- 802-09.06.22

Post by elmo »

Eesti Post / Omniva uudis 06.06.2022
https://www.omniva.ee/meie/uudised/koik ... v_laanemaa
Ilmub postmark mootorpurjelaev "Läänemaa"

9. juunil ilmub uus postmark mootorpurjelaev „Läänemaa“. Eesti kaubalaevastiku ajaloo üks tähelepanuväärseim laev alustas sõite merel 100 aastat tagasi. See oli esimene omaaegne moodne teraskorpusega veesõiduk, mis ehitati valmis Eestis.

Postmargi kujundaja on Roman Matkiewicz ja trükiti trükikojas Vaba Maa. Margi trükiarv on 20 000 tükki ja selle nominaal on 0,90 eurot, mis on sobiv Eestis saatmiseks. Postmark, esimese päeva ümbrik ja maksimumkaart on müügil Omniva e-poes ja postkontorites üle Eesti. Esimese päeva tempel on kasutusel Tallinnas, Toompea postkontoris, Lossi plats 4.

Laeva projekteeris laevaehitusinsener kaptenleitnant Nikolai Link. Kui 6. detsembril 1919 toimus Peetri Laevatehases (varasem ja hilisem Noblessner) pidulik kiilupanek, siis lõplikult sai laev merekõlbulikuks 5. augustiks 1922, mil tehti proovisõit. 1928. aasta eriti karmis talves jäi laev jääpressi ja sai tugevasti kannatada. Laeva remonditi Saksamaal ning „Läänemaast“ sai peale seda kolmemastiline mootorlaev. 1947. aastal paigaldati Loksa laevaremonditehases laevale uus 400 hobujõuline peamasin ning jäeti alles kaks masti ja kolm kaubapoomi. Viiekümnendatel aastatel tehtud remondiga paigaldati uus ahtriehitis ja vahetati täielikult välja lossimis-laadimissüsteem ning lisati raadio- ja elektrinavigatsiooniseadmed. Laev tegi oma viimase meresõidu 1970. aastal.
elmo
Administraator
Posts: 4299
Joined: 08.08.2004 13:44

Re: Mootorpurjelaev "Läänemaa" -- 802-09.06.22

Post by elmo »

Lisan paar veebi viidet laeva ehitanud tehase kohta

Vikipeedia: Noblessneri laevatehas
https://et.wikipedia.org/wiki/Noblessneri_laevatehas

Endine Noblessneri tehas elas üle palju pöördelisi ja keerukaid aegu (Robert Nerman) -- Postimees 13.10.2006
https://www.postimees.ee/1587763/endine ... ukaid-aegu

Läänemaa nime kandev laev jõudis postmargile -- Lääne Elu 07.06.2022 17:02
https://online.le.ee/2022/06/07/laanema ... stmargile/
Post Reply

Return to “Eesti uued postmargid alates 1991. aastast”